香港政府發布的2017年施政報告,推出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」,用20億港元公帑補貼市民交通費。計劃涵蓋的交通工具包括港鐵(頭等車廂也算)、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車。
凡每月公共交通開支超過400港元的市民,400港元以外的交通費,可獲25%補貼,補貼額以每月300港元為上限。
每月交通費達1600元的市民,可取足300元津貼,即實際只須支付1300元交通費。每月交通費達500元的市民,則可獲25元津貼。
交通津貼幕後贏家
表面看,這舉措的最大贏家是本港最大交通營運商——港鐵。
但,港府其實是港鐵最大的股東,因此,20億港元公帑的交通補貼,大部分還是回到政府的庫房中。
施政報告發表翌日,港大民研計劃做的一個調查顯示,報告發表後特首林鄭月娥民望攀升,支持度上升至61.1分,是她7月上任以來第二高評分。支持率凈值則由10個百分比大幅上升至23個百分比,是她上任特首以來新高。
不知道是哪位政府智囊想出這麼一條絕世好橋,政府只須付出一點點錢,即可收割高的民意支持度。
交通津貼的真正贏家
因此,交通津貼的最大贏家是港府,其次是港鐵,再其次才是升斗小民。
有贏家自然會有輸家,輸家,是不被列入津貼計劃的的士、紅色小巴和俗稱邨巴的居民巴士。不排除有市民為賺多點津貼而改變原有乘車習慣,某些紅色小巴和邨巴可能流失乘客,甚至無法經營。
再看深入一點,會發現交通津貼背後,還有另一位大贏家,即每年到港旅行的數千萬名境外遊客,他們不需繳稅,對香港社會也沒有義務,但只要使用八達通卡在香港搭交通工具,一個月內累積逾400港元,一樣也可享受香港納稅人提供的交通津貼。
當然,會在香港逗留一個月以上的遊客應該數量不多。
除了遊客,非香港永久居民也可享受到港府提供的交通津貼。
如何取得交通津貼
因為交通津貼認的不是人,而是八達通卡。只要用同一張八達通卡,每月公共交通開支超過400港元,即可獲交通津貼。
津貼以八達通增值形式發放,每個月的第一日起, 到將來會設於港鐵站的八達通特別處理器拍卡,即可取得自己上個月的交通津貼,津貼有效期為3個月。//
(刊於《超訊》)



